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S2000Link – S2000X

SKU: 233-4000 Categoría: Brand: LINK

Descripción

Fácil de instalar. Asequible. De confianza.  
Las ECU PlugIn G4X ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñado para maximizar fácilmente el potencial de su automóvil.
Esta ECU encaja dentro de la carcasa OEM de fábrica. La instalación es muy sencilla, sin necesidad de alterar el cableado de fábrica para los modelos que se enumeran a continuación.

Diseñado para el  Honda S2000 AP1.

  • Verifique que su conector coincida con el encabezado de la foto indicada antes de comprar.
  • Esta ECU funciona solo para transmisiones manuales.
  • Esta ECU no es compatible con los modelos de acelerador electrónico de fábrica.
  • La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
  • Consulte la pestaña de funciones para ver las opciones de expansión de E / S

 

Nota:  Este complemento presenta un nuevo conector CAN alimentado de 4 pines y no puede usar el cable CANPCB antiguo para la conexión CAN. Utilice el cable CANJST4 (código 101-0198) para conectar dispositivos CAN. Este nuevo cable y puerto de 4 pines proporcionan no solo la conexión CAN, sino también una fuente de alimentación de 12 V protegida y tierra para alimentar los dispositivos CAN. La fuente de alimentación está protegida por un fusible de reinicio automático nominal de 3A continuos. 

Aplicaciones adecuadas:  

Honda S2000 AP1 1999-2004

Honda S2000 AP2 2005 (sin acelerador electrónico)

Haga clic aquí para descargar el PDF completo de especificaciones.

Información adicional

Características G4X plugin

Mapeo de encendido y combustible de hasta 6D
Control preciso en Close Loop
Control secuencial de combustible
Digital trigger, todos los patrones OEM
Compatible con hardware inactivo OEM
Control de impulso 5D con tres tablas intercambiables
Funciones avanzadas: antilag, Launch Control, flat shift
Corrección barométrica continua.
Puerto CAN
QuickTune: ajuste automático de combustible
Corrección de cilindro individual
Cable de sintonización USB incluido
Registro de estadísticas en la memoria integrada
Compensaciones por marchas para chispa, encendido y combustible
Mapas de potencia, encendido y combustible dual seleccionables en tiempo real
Los sensores de cigueñal y arbol de levas pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u óptica
Control de turbo por marchas, velocidad o acelerador.
512 megabytes de memoria de Datalog
Inyección por etapas

I/O Opciones de Expansión:

E-Throttle Conector

E-Throttle 1 – Masa (Señal)
E-Throttle 2 – +5V Salida
E-Throttle 3 – An Volt 10
E-Throttle 4 – An Volt 9
E-Throttle 5 – An Volt 8
E-Throttle 6 – An Volt 7
E-Throttle 7 – Aux 10
E-Throttle 8 – Aux 9

Conector Expansión 1

Expansión 1 – Masa (Señal)
Expansión 2 – Aux 11
Expansión 3 – Aux 6
Expansión 4 – DI 11
Expansión 5 – DI 10
Expansión 6 – DI 9
Expansión 7 – DI 2
Expansión 8 – DI 1

Conector Expansion 2

Expansion 9 – Ground (Signal)
Expansion 10 – Aux 16
Expansion 11 -No Conectado
Expansion 12 – No Conectado
Expansion 13 – No Conectado
Expansion 14 – No Conectado
Expansion 15 – An Volt 12
Expansion 16 – An Volt 6